Pré-Mundial 1/10 Paolo Morganti levanta o caneco

Primeiramente desculpe-nos pela demora.
Após Chris Tosolini ter feito uma Pole Position, teve problemas na final. Contudo Paolo Morganti conseguiu um ritmo de corrida muito forte com seu 733 e sendo assim ele acabou a corrida 1 volta a frente do Piloto da X-ray Ralph Burch e uma volta a frente de Daniele Iealesi com o seu Velox V-10.
Após o pré mundial temos uma idéia do que será o Mundial. O 733 e o Velox são os principais candidatos ao titulo, seguidos de perto pelo NT1. Porem nunca podemos esquecer da Mugen e da Kyosho pois tem exelentes pilotos.
Hoje se fosse para apontar 10 provaveis finalistas seria Chris Tosolini, Paolo Morganti, Jilles Groskamp, Daniele Ielasi, Mark Green, Franceso Tironi, Martin Hudy, Michael Salven, Ralph Burch e Adrien Bertin.

Resultado Final Pré-Mundial:
1. Paolo Morganti – 204 Laps in 60:13.830 (Serpent)
2. Ralph Burch – 203 Laps in 60:25.914 (Xray)
3. Daniele Ielasi – 202 Laps in 60:10.188 (Shepherd)
4. Francesco Tironi – 197 Laps in 60:03.377 (Mugen)
5. Jilles Groskamp – 192 Laps in 60:02.760 (Shepherd)
6. Giuseppe D’Angelo – 174 Laps in 60:00.873 (Mugen)
7. Chris Tosolini – 173 Laps in 60:13.052 (Capricorn)
8. Josh Cyrul – 167 Laps in 49:37.965 (Shepherd)
9. Francesco Martini – 149 Laps in 46:02.861 (Xray)
10.Alessio Mazzeo – 28 Laps in 8:20.641 (Serpent)

Lembrando que o Mundial 2010 terá todas as informações desde o primeiro dia de treins livres, com semi-final e final ao vivo!!

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Pré-Mundial 2010

Amanhã postaremos com mais informações porem Paolo Morganti é o novo campeão do Pré-Mundial 1/10 com seu 733.

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Analise de Produto: Serpent 733

O editor do blog João Victor Guimarães, irá correr a temporada 2010 com o Serpent 733 e aqui nesta postagem ele vai mostrar tudo sobre o carro, problemas de montagem e etc.
Olá primeiramente devo dizer que a primeira impressão que eu tive com o 733 foi muito boa pois se mostrou ser um carro rápido, fácil de dirigir e fácil de mexer. Quando se vai montar o carro a primeira dica já vem logo no primeiro pacote, pois a arruela que vem para colocar na balança inferior, que é para regular o entre - eixos, vem um pouco grosa de mais e trava a balança. Lixe um pouco a arruela e seu problema será solucionado. Se a balança permanecer travada lixe um pouco arruela de 3mm do caster na parte de cima. Caso continue, observe se a barra estabilizadora não esta pegando em algum lugar.



Cuidado ao montar o diferencial, pois ele não necessita de muito aperto. É apenas dar um toque pois se apertar demais a caixa quebra. Aconteceu comigo!!



A montagem da trazeira é bem tranquila e vem sem problemas, cuidado novamente ao montar o diff para não quebrar.
Uma grande vantagem do 733 é o fato dele ser extremamente fácil de trocar peças.Se quer um exemplo na classificação da Primeira etapa da Copa Kaypira 2010, eu tive um problema pois, como eu quebrei a caixa do meu diff e não havia chegado outra, meu carro estava blocado, porem por questão do setup da pista, Jeferson Elias tentou consertar minha caixa do diff. Infelizmente ela continuou vazando, e tentamos fazer a classificação mesmo assim com diferencial. O carro melhorou muito porem com 20 segundos todo o óleo já tinha vazado e o carro estava 4X2, por sorte um problema no sistema de cronometragem abortou aquele Heat. E em apenas 3 minutos eu já havia substituído o diff pelo blocado, assim apto para andar.



O próximo problema que você pode encontrar é que ao montar o cambio, ter uma folga.
Você tem duas opções: Deixar a folga ou colocar uma arruela entre a coroa da primeira e o e-ring que prende o eixo. Não coloque do outro lado pois desalinha o cambio.


Quando for montar os links da barra de direção passe graxa neles pois eles são bem duros.
Resumindo o 733 é um carro muito bom e rápido, só que precisa de alguns ajustes na montagem. O setup de caixa dele é muito bom e se da bem com muitas das pistas.
Pontos positivos do carro:
-Rápido
-Fácil de mexer
-Projeto inovador
-Estável
-Centax muito boa (PS: trabalhe com ela com uma folga de .6 e não .7 como manda o manual)
-Carro sem folgas
-O setup de caixa vai bem

Pontos negativos
-Alguns probleminhas na montagem
-Ponteiras de eixo fracas

Espero ter ajudado!!
Duvidas e sugestões mande um e-mail para guima.rc@hotmail.com

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Videos: Treinos livres da Copa Kaypira

Esse video mostra como foi o dia de Sabado na Copa Kaypira:

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Collari continua na Kyosho

A kyosho anunciou que o 9 vezes campeão mundial de 1/8 Lamberto Collari aumentou seu contrato e Collari irá continuar a ajudar a Kyosho no desenvolvimento da Série Evolva, batalhando para conseguir o seu Décimo campeonato mundial no mundial de Homestead, na Flórida em 2011.

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Primeira etapa da Copa Kaypira

A primeira etapa da Copa Kaypira foi marcada por pegas legais e uma chuva para selar o dia.
O dia começou nublado após muita chuva de madrugada, ao chegar a pista muitas poças d'água e após elas secarem uma pista com baixissima aderencia. Após açucarar a pista melhorou um pouco e com o tempo foi melhorando.
Na classificação da 1/10 Pró .12 Flávio Elias foi o mais rapido virando o tempo na casa dos 17 segundos em um ritmo muito forte e apenas com a primeira marcha, o segundo colocado foi Aguinaldo Giacomo, mais conheçido por Guina. Thiago Breneli foi o terceiro colocado, ele vinha em um ritmo muito forte e acabou com problemas no differencial nas ultimas voltas.Quarto lugar ficou com Fred, o quinto com Samuel, o sexto com Samuel Bisnaga, o sétimo com Clark que vinha em terceiro após bater com Fred e ter seu carro quebrado. O oitavo colocado Foi João Victor que no fim do Warm-up ficou sem bateria em seu 733 assim não fazendo o qualify.

Na 1/8 Flavio foi pole novamente quebrando o recorde da pista que era dele mesmo. O antigo era 15.6 e ele conseguiu 15.4, Flavio estava andando com seu Mugen MRX-2 carro que foi campeçao brasileiro em 2000. O segundo lugar foi Thiago Brenelli seguido de Bullo e Fred.



Foi feita apenas uma seção de classificação pois a chuva vinha vindo e após 4 voltas da final de 1/10 a chuva veio e veio forte. Ficando assim a etapa com a classificação da qualify.
A proxima etapa é dia 11 de abril na pista da "ABARC" em Bauru.

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